重要里程碑節點工期詳細排布 看看2019年呼和浩特市地鐵怎么建要聞
記者從呼和浩特市軌道交通公司獲悉，呼市地鐵1、2號線一期工程開工以來，克服地下管網和周邊環境復雜，交通導改、管線遷改條件受限較多，冬季天氣寒冷，有效作業時間較南方城市大大縮短等諸多不利條件，各項工作均穩步推進，征地拆遷工作基本完成，車站主體結構按期完成，2018年11月26日1號線地下區間順利實現雙線洞通，軌道工程、站后機電安裝及裝飾裝修工程全面啟動。2號線19座車站主體結構封頂，11個盾構區間雙線貫通，盾構區間總體工作完成過半。
按照市委市政府2019年底1號線試運營、2號線2020年6月試運營的總體建設目標，呼市軌道交通公司在2019年度地鐵建設動員大會上，與建管公司、總包指揮部共同對2019年具體的工作任務再次進行了細化分解，并與各方簽訂了“工期目標責任狀”和“安全生產責任狀”，立下了“軍令狀”，要求各部門各單位分解落實，建立臺賬，明確責任，細化措施，圍繞目標找差距、定措施、攻難點，精準發力，確保任務順利完成。
平均每15天要實現1個重要里程碑節點目標
按照地鐵建設2019年的主要節點目標和重點工作，1號線的年度目標是“雙通三交保運營”，即：“軌通、電通、三權移交，確保年底開通試運營”。要完成軌通、電通、總聯調，完成竣工驗收、三權(指揮權、使用權、管理權)移交及運營條件評估，具備開通試運營條件。
重要里程碑節點設置12項：
2019年3月31日，車輛段具備接車條件；
2019年4月30日，呼和浩特東站110KV主變電所具備受電條件；
2019年4月30日，全線軌通(除高架段外)；
2019年6月15日，全線車站35KV電通(除高架段外)；
2019年6月30日，高架段區間貫通；單系統調試完成(除高架段外)；全線車站附屬結構完成；完成熱滑；
2019年8月30日，控制中心裝飾裝修及設備安裝完成；
2019年8月31日，車站裝飾裝修及設備安裝完成；
2019年9月1日，運營臨管(三權移交)；
2019年9月10日，高架段軌通；西龍王廟110KV主變電所受電；
2019年9月30日，綜合聯調聯試(含動調)完成；
2019年12月25日，竣工驗收；
2019年12月31日，具備開通試運營條件。
2號線年度目標是“三通兩完一調”，即：“洞通、軌通、電通，車站主體及裝飾裝修完成、常規及系統設備安裝完成，單機調試完成”；年度任務是：4座車站及附屬工程主體結構封頂、11個盾構區間雙線貫通、全線軌道鋪設完成、裝飾裝修及設備安裝完成、啟動車輛熱滑及單系統調試工作。
重要里程碑節點設置11項：
2019年4月30日，全線(區間)洞通；
2019年7月30日，車站主體結構全部封頂；
2019年9月30日，車輛段具備接車條件；110KV主變所授電；
2019年11月8日，全線短軌通；
2019年11月30日，全線車站35KV電通；
2019年12月10日，完成熱滑；
2019年12月30日，完成單系統調試；全線車站附屬結構完成(除呼和浩特站外)；
2020年3月31日，運營臨管(三權移交)；完成綜合聯調(含動調)；項目工程驗收；
2020年5月31日，開通試運行；
2020年6月25日，竣工驗收；
2020年6月30日，具備開通試運營條件。
緊盯重難點工作細化協同推進
要緊盯1號線高架區間，確保按期實現“三通”。因高架區間制約著1號線全線軌通、電通及聯調聯試，責任目標中明確：土建07標需加強施工組織及人員、物資、機械設備的配置，做好項目領導帶班作業；細化節點工期，超前謀劃，合理組織，盡快實現高架區間貫通，為后續工序施工創造條件。
2號線重點盯控兩站三區間。兩個車站即諾和木勒站和呼和浩特站，重點盯控車站的封頂施工，三個區間為中新區間、新呼區間和呼公區間，盾構掘進施工是本年度的重難點盯控事項。要求加強車站的組織協調和施工安排，加強資源調配，合理布置工序轉換；土建6標區間與1號線土建03標段交叉作業面大，需及時協調施工過程中存在的任何問題；土建7標確保新呼區間及呼公區間盾構機按期順利接收，呼公區間穿越國鐵股道及老舊房屋，周邊環境風險相對較大，要做好既有影響范圍內的房屋加固及與鐵路部門做好對接工作。
全面推進附屬工程施工。地鐵1、2號線共計出入口、風亭264個。2019年作為全面攻堅之年，各工序的交叉施工，部分車站出入口附屬工程兼顧站后工程材料運輸通道，同時個別主路吊裝口需按期恢復，特別是個別站點仍存在征拆問題及管線遷改方案未穩定的問題，需加強溝通協調，全面推動。
提前謀劃，確保甲供甲控系統設備的生產制造。系統設備的排產、監造、進場、驗收及安裝是聯調聯試的前置條件，公司各部門及各參建單位要按照建設目標做好與設備生產廠家的信息溝通，同時各設備生產廠家要按照生產要求，及時安排生產制造，保質保量地為地鐵建設提供合格設備。
加強協作，確保實現地鐵1號線開通試運營條件。要提前做好項目驗收各項手續審批跑辦工作，要細化工作方案、明確時間節點、落實具體人員，嚴格按照驗收程序組織驗收及整改。要嚴把“三權移交”運營條件驗收關，要嚴守移交標準，理順移交程序，確保移交到位。要主動與各驗收單位溝通，提前籌備驗收事宜，做到心中有數，條理清晰，為正式開始驗收做足準備工作，保證驗收工作按節點逐步開展，確保實現地鐵1號線開通試運營條件。
質量安全至上杜絕事故
今年地鐵建設安全質量總體目標是“五嚴、五杜絕”(五嚴：規章制度要嚴密、安全隱患要嚴查、質量管理要嚴格、問題整改要嚴厲、檔案資料要嚴謹。五杜絕：杜絕人員傷亡，杜絕質量缺陷，杜絕冒煙冒火，杜絕環境污染，杜絕屢改屢犯)，要確保不發生任何質量安全責任事故。
抓好車站及區間的安全生產管理。車站主要涉及站廳及站臺層的裝修管理，要求設備吊裝作業做好防護措施，預防跌落事故等。區間施工管線多、設備多、作業面復雜，要有充足的照明，要設專人統一指揮，合理布置管線。配電箱及開關要設有防雨措施，設門配鎖，并有漏電保護器，執行一機一閘原則。特別是軌行區域，大量的消防管道、動力電纜、照明燈具安裝都在軌行區完成，施工期間要有專門的防護人員，并做好施工車輛避讓等工作，同時，裝卸車輛時，確保工程車輛不偏斜、碰撞、移位而造成事故。
注重安全操作規程，確保程序合理，管理科學。要重點統籌好安裝裝修施工協調機制，做好接口技術交底，嚴格按照施工工藝及安裝順序進行施工。要從設計環節就抓實抓好，確保預埋件及預留孔洞方位符合要求，設備與土建圖紙相符等。要抓好施工機械設備管理，使用前要做好驗收工作，機械設備必須接地接零，開關靈敏可靠，操作人員持證上崗，定期保養機器并做好運轉記錄，嚴禁機器帶病運轉。焊接操作要符合安全措施，作業時保證良好通風，操作前要檢查設備是否有漏電、漏氣、壓力不符等問題，氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機要分別運輸，不得同時混運。
嚴控聯調聯試期間安全管理工作。聯調聯試以前，各常規機電設備單機調試完成，并且經過建設、勘察、設計、監理、施工單位或專家小組驗收合格后，方可進行所有土建設施、電氣設備、儀表等相關工程的綜合聯調聯試工作。檢測各電氣設備、儀表工程等相關設施設備在綜合聯調聯試情況下能否滿足使用要求或者達到各項技術指標。在綜合聯調聯試過程中，各參建單位人員嚴格遵守操作規程，嚴禁“三違”作業，避免因違章作業發生安全事故。
鏈接：呼市軌道交通公司召開“呼市城市軌道交通工程建設動員大會”
2月27日上午9時，呼市軌道交通公司組織召開“2019年呼市城市軌道交通工程建設動員大會”，號召投身呼市地鐵一線的建設者們要“苦干實干，擔當負責，忠誠奉獻”，為實現年底“1號線具備開通試運營、2號線實現‘三通’”的“目標”奮力拼搏。
記者在會上了解到，動員會總結了1、2號線一期工程建設完成情況，部署了2019年建設工作，明確了各項建設節點目標。軌道交通公司分別與地鐵運營公司，地鐵1、2號線建設指揮部，設計單位、監理單位及施工單位代表簽訂《運營籌備目標責任狀》《工程建設責任狀》和《安全責任狀》。(記者 穆磊 通訊員 張亞利)
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