呼和浩特：加快充電樁建設 為綠色出行“蓄能”呼和浩特新聞
24小時滿足社會車輛充電需求
一些小區安裝了充電樁
公共充電樁覆蓋多個商圈
高速公路服務區新增不少充電樁
近年來，在國家政策的補貼下，新能源汽車的銷量屢創新高，節能環保的新能源汽車受到了越來越多人的喜愛。現階段，呼和浩特市新能源汽車已從2020年的8000輛增長到如今的22000輛。
隨著新能源汽車的逐步普及，充電樁建設已成為城市發展的重要一環。為了滿足廣大市民對于新能源汽車充電的需求，呼和浩特市積極推動充電樁建設，讓新能源汽車車主不再為充電難而焦慮。近日，記者對呼和浩特市的充電樁建設情況進行了采訪。
公共充電站逐年增加
隨著新能源汽車的不斷增多，呼和浩特市公共充電站的建設力度也在不斷加大。如今，只要打開地圖搜索“充電站”，方圓幾公里范圍內的公共充電站就會顯示出來。
11月22日，記者在位于銀河南街與阿爾山路交會處高架橋下北側的電動汽車公共充電站看到，該充電站共設置了6個充電樁，可同時滿足12輛新能源汽車充電，24小時滿足車輛充電需求。“我的工作單位在這個充電站附近，開車幾分鐘就能到，我每次都會利用中午休息時間來充電，非常方便。”正在給汽車充電的賈女士告訴記者，今年她剛剛參加工作，為了方便代步，家里決定給她購買一輛汽車，考慮到油價太高，經過一番商量和考察后，最終決定購買新能源汽車。
記者在采訪中了解到，目前呼和浩特市的新能源汽車公共充電站由呼和浩特市燃氣熱力有限公司、呼和浩特特來電新能源有限公司等企業投資建設，也有商家及加油站建設的公共充電站。
為倡導綠色出行理念，加快構建功能完善、布局合理、使用便捷、可持續發展的充換電基礎設施體系，呼和浩特市燃氣熱力有限公司于2019年著手開展《呼和浩特市電動汽車公用充電基礎設施項目》的前期立項等相關工作，并及時開展后續建設任務。
“截至目前，公司共在全市范圍內建設并投入運營25座公共充電站。其中，2020年建成投運5座充電站，分別為格爾圖、住建局、九車間(展覽館)、水岸小鎮、河西充電站；2021年建成投運10座充電站，分別為內蒙古黨校、自治區統計局、西二環、萬達綜合管廊、綠地、青城蓮花、八車間(南馬神廟街)、牛角橋、富恒國際、武川分公司充電站；2022年建成投運2座充電站，分別為阿爾山、內蒙古檢察院充電站；2023年建成投運8座充電站，分別為阿爾泰、交通局、億陽物流園、呼和浩特市城市燃熱集團、海亮、惱包物流園、國稅局、三合村充電站。”呼和浩特市燃氣熱力有限公司新能源分公司經理席雪冬告訴記者，這25座充電站總樁數共計148個，總槍數296把。
呼和浩特特來電新能源有限公司自2019年成立以來，不斷推動城市新能源汽車充電樁的建設，截至目前，該公司已經在呼和浩特市累計建設運營139座充電站，充電樁數2286個。
記者在采訪中了解到，目前呼和浩特市已建成的公共充電站主要分布在城市中心區域、居民小區、機關單位、商圈及二環路沿線附近，可以滿足大部分新能源汽車的充電需求。下一步，呼和浩特市將繼續加快充電樁建設，讓綠色出行更加通暢。
小區充電樁需求旺盛
雖然公共充電樁能滿足大部分新能源汽車的充電需求，但是如果充電樁安裝在小區或私人車位上，無疑更加便捷。
為了節約費用，今年2月，家住呼和浩特市賽罕區的郭先生更換了一輛新能源汽車，通過與物業溝通得到同意后，經銷商免費給郭先生在他的私人車位上安裝了充電樁。下班回家后，郭先生把車停到車位上就能隨時充電，很方便，而且一個月還能省下不少錢。
有人歡喜有人憂。與郭先生相比，新能源汽車車主李女士就不那么幸運了，由于小區不能安裝充電樁，她每次充電都是四處“打游擊”，在家或單位附近的公共充電站充電，每次充電需要一個小時左右，夏天還好，如果到了冬天，坐在車里等待充電還是挺受罪的。
記者在采訪中了解到，一些住在老舊小區的新能源車主因沒有固定車位，無法安裝充電樁。還有一些小區物業公司以存在安全隱患、配電容量不夠等為由，不允許業主安裝私人充電樁。對于車主在小區安裝充電樁的問題，呼和浩特市目前沒有相關政策文件支持，只能由業主與小區物業溝通解決。
為了滿足小區居民的充電需求，從2022年6月開始，呼和浩特特來電新能源有限公司免費為有需求的小區安裝充電樁。“截至目前，公司為全市31個小區安裝了充電樁，覆蓋新城區、賽罕區、玉泉區、回民區、土默特左旗。”呼和浩特特來電新能源有限公司運營總監尚瑩瑩在接受記者采訪時說，受自建樁安裝報建流程復雜、電力負荷不足、維護管理缺失、安全隱患等問題制約，小區充電樁的建設困難重重。面對買車容易充電難的問題，公司積極與相關部門及小區物業溝通，推進充電樁進小區工作。
11月23日，記者來到玉泉區萬峰小區，看到小區南側的一排停車位上，安裝著12個充電樁，該充電樁是由呼和浩特特來電新能源有限公司建設，于今年2月投入使用。正準備停車充電的新能源汽車車主白女士說，新能源汽車用車成本低，隨著電池技術不斷進步，再加上有政策補貼，去年她將自家的燃油車賣掉，購買了一輛新能源汽車，使用起來確實省錢，但唯一不方便的就是充電問題。讓她欣喜的是，今年小區里新建了充電樁，既方便又實惠，從此她告別了為充電而東奔西跑的日子。
記者通過采訪得知，許多新能源汽車車主都希望能在小區配套一些充電樁，實現在家門口就能充電的愿望。據了解，未來，呼和浩特特來電新能源有限公司將繼續進行技術革新，加快充電基礎設施布局，為新能源產業發展、充電基礎設施建設貢獻力量。
制定充電樁下鄉實施計劃
“現在沿途服務區都有了充電樁，充電挺方便的，直接掃碼就可以了。”近日，開著新能源汽車從巴彥淖爾市來呼和浩特市出差的王先生開心地說。
近日，由內蒙古交通集團前期投資建設的12個服務區充電站上線運營。分別位于G7京新高速呼和浩特服務區、集寧南服務區，G512國道呼涼豐天成服務區，G55二廣高速黃家村服務區、長勝灣服務區，G6京藏高速烏拉山服務區、臨河新區服務區，G210國道響沙灣服務區，G207白霍一級公路寶日胡碩服務區，G304魯霍一級公路阿日昆都楞服務區，G302烏阿一級公路烏蘭敖都服務區、大石寨服務區，共設置快充槍96把，一臺新能源汽車充電至80%僅需25分鐘。
記者從內蒙古交通運輸廳了解到，除了新上線運營的12個服務區充電站外，內蒙古高速公路已有包括興和服務區、卓資山服務區、哈素海服務區、呼和浩特西服務區、包頭服務區、臨河服務區、烏海服務區等在內的26對服務區配備了充電設施，充電樁數量為204個，充分滿足人民群眾綠色出行需求。
據了解，在內蒙古交通運輸廳的指導下，內蒙古交通集團于今年9月編制完成了《內蒙古交通集團新能源汽車充電樁建設項目可行性研究報告》，結合旗縣、鄉鎮人口密度與新能源車輛保有量，對旗縣城區、重點鄉鎮蘇木、旅游景區、開發區及物流園區、公路沿線共五大建設場景制定了2023-2025充電樁安裝12962個車位/槍(2023年計劃完成1300個快充，2600個慢充，2024年完成5682個快充，2025年完成5980個快充；慢充按場景需求補充)的下鄉實施計劃。
按照合理布局、滿足需求、避免浪費的原則，本著先期解決“有沒有”的問題，通過充電樁使用情況，逐步加密，再解決“好不好”的問題。到2025年滿足新能源汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉”的基本充電服務需求，形成“城市面狀、公路線狀、鄉村點狀”統一布局的全區充電網絡體系。 文?攝影/草原全媒?內蒙古新聞網記者 鄭慧英
[責任編輯：辛永紅]
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